首条高寒地区极高风险高铁隧道贯通

  第一个高风险的高铁隧道穿越高山地区

  十六号世界高寒地区唯一极高风险的高铁隧道,即贯穿哈尔滨(丹江)哈尔滨高铁的阿敏隧道标志着该线路的建成哈萨克斯坦高铁线下的项目。根据计划,HARM将于2018年底通车。阿敏隧道位于北纬44.6度的牡丹江市,全长2.94公里,位于高寒地区,极端最低气温减35摄氏度。隧道标高41.8米,斜坡两侧均为14.8,18,大大超过了高速铁路5号线的坡度。减35摄氏度和短V形上下运行,爱民隧道施工成为两大技术难题。高山地区的高铁,首先遇到的是冻胀,雪灾和冬季施工。隧道设计大师石玉新告诉“科学日报”记者,爱民隧道穿越了多层松散沉积的第三系沉积层。五,六级岩石占全长的95%,被称为高山地区的地质博物馆。为什么设计一个41.8米的V形高度?悍马高速铁路全长293公里,受地形限制,线路即将进入牡丹江市,傲明必须经过地下。中国铁建22局项目经理李宝成说,地下高速铁路隧道的地质是一个严重的松散沉积物。为保证动车在42秒内安全通行,经过多次计算设计,双方现在的斜坡高度为14.8,18.48米高度V型程序。面对35摄氏度以下的超低温霜冻和V形快速进入高铁车厢的两大挑战,中国铁建22局最终决定采取抗滑桩的隧道入口段的地质防滑+注浆等措施,如在豆腐块内嵌入钢筋,提高土壤自稳性,确保安全驾驶。独特的V形设计给隧道施工带来了极大的困难。项目创新出来的富水砂浆做墙体等手段,实现了动车42秒通过隧道的设计要求。爱民隧道的建设克服了高寒地区,浅埋,偏压,富水,跨度等问题,其创新途径值得我国高寒地区隧道施工的参考。史玉新说。